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南粤信简丨苏权科:一年过桥逾千万人

作者:匿名 时间:2019-11-24 15:11:43:

作者:苏全科,港珠澳大桥管理局总工程师

去年10月,习近平总书记在出席港珠澳大桥开幕式时指出,港珠澳大桥是一座梦幻之桥、同心之桥、信心之桥和复兴之桥港珠澳大桥管理局总工程师苏全科回忆这难忘的一幕时仍然激动不已:“总书记的指示是我们前进的方向!虽然大桥的运营才刚刚开始,但大桥管理局的工作人员将牢记秘书长的高度信任,好好利用大桥,管理大桥,重新打包出发,大胆攀登运营管理的新高峰!”

我们真诚地希望,真诚地交谈。港珠澳大桥建成通车不到一年,就迅速成为粤港澳和海湾地区互联互通的“黄金通道”,客货流量创下新高。自那以来,广东、香港、澳门和海湾地区数千万人的生活发生了巨大变化。

在客流方面,由于港珠澳大桥交通枢纽和著名景点的综合作用,港珠澳大桥珠海口岸的出入境客流呈现出大陆和港澳旅客大规模出入境的趋势。今年6月6日,港珠澳大桥珠海口岸出入境检查站放行了1000万名旅客。

在货运方面,港珠澳大桥开通后上半年的统计数据显示,港珠澳大桥珠海公路口岸货物进出口总值达到122.4亿元,货运量7.2万吨,呈现明显增长趋势。

桥梁使用:争取更有利的交通措施落地

在伶仃洋,一座55公里长的大桥像龙一样飞过浩瀚的海洋,把蓝色的波浪变成了一条大道。这座桥的启用是否意味着项目的完成?事实上,当港珠澳大桥通车时,港珠澳大桥管理局总工程师苏全科并没有刮掉他在施工过程中“保留”的所有胡须。他说:“我的使命尚未完成。特别是,习近平秘书长要求我们收拾行李,重新开始,继续攀登新的高度。因此,我们必须再次踏上征程,继续管理和使用好这座桥梁,维护好国家的重型设备,加大技术创新力度。”

"我们的首要任务是好好利用这座桥。"大桥建成投产后,“我们仍在努力提高大桥的运营效率,为更多用户提供更优质的服务,用世界级品牌创造最大效益。”苏全科表示,为了提高大桥的使用效率,经过大量的调查、协调和论证,有关部门积极争取更多有利于交通用地的措施。“例如,我们将努力进一步放宽跨境交通政策,加强三地之间的相互信任和联系机制,并尽力创造一个人、车、物都可以而且愿意过桥的良好局面。”

自2018年10月24日港珠澳大桥开通以来,它已迅速成为粤港澳台湾地区互联互通的“黄金通道”。香港和珠海之间不仅建立了陆路直接运输,从中山和江门到香港的人货距离也大大缩短。几乎整个珠江三角洲都融入了港珠澳大桥形成的3小时经济圈。特别是,由于港珠澳大桥的交通枢纽和著名景点的综合作用,港珠澳大桥珠海口岸的出入境客流呈现出大陆和港澳旅客大规模出入境的趋势。

随着港珠澳大桥的开通,香港居民来往内地探亲的速度更快了。港澳假日期间,香港居民成为高峰客流的“主力军”。据统计,在节假日客流高峰期,首次出行者的比例超过70%,在首批1000万乘客中,超过16万人年龄在80岁以上。

关达桥:三年或一期的智能管理

"其次,我们必须维护和管理这座桥."自大桥建成以来,台风“玉兔”和“伟发”都影响了珠海。面对台风带来的强风和巨浪,许多人不禁担心:港珠澳大桥能撑得住吗?

苏全科似乎有答案:“没什么好怕的。我对这座桥的安全有信心。在设计和施工之初,我们制定的标准是港珠澳大桥应能承受8级地震和16级台风。”自2017年大桥主体工程竣工以来,这座大桥已经经受了几次强台风的考验,并在暴风雨的海浪面前展现了它的“钢铁骨骼”。此外,研究人员通过这些测试收集了许多有价值的数据。sukuk称,这些可怕的台风就像“超大型全尺寸模型风洞试验”,一次又一次地锻炼桥梁的骨骼和肌肉。「这些为大桥未来的运作及其他跨海工程的建设提供宝贵的经验。」

在世界范围内,超长跨海大桥的运营和维护是一个难题,但在这个超级项目建设中凝聚的“创新精神”显然已经被继承和延伸到日常运营中。正如苏全科回忆的那样:“习近平总书记说,港珠澳大桥的建设体现了一个国家努力在每座山上开路、迎水造桥的精神,体现了一个国家建设世界一流的愿望。在我看来,这种追求世界一流的精神不仅渗透到每一位桥梁建造者的精神中,也渗透到每一位管理者、维护者和操作者的血管中。”

据消息人士透露,有关部门正在研究人工智能技术在港珠澳大桥运营和维护中的应用。“在科技部和交通部的支持下,我们正在研究和开发人工智能和大数据管理平台和设备,为跨海通道的运营和维护创造一种新的模式。”

“目前,正在进行准备,如需求分析。预计智能管理将在三年后的第一阶段实施,包括监控、维护和运行管理。未来,该桥有可能减少更多的人工工作和维护,利用大数据、3d技术和智能平台模式提高港珠澳大桥的安全性和使用寿命,并利用智能手段更好地运营和管理该桥。”

无人驾驶飞行器在桥上盘旋,水下无人潜艇巡航,无人驾驶船只在海面穿梭。这座桥的几乎每个部分都在智能设备的24小时监控之下。如果出现问题,这座桥可以在第一时间用智能手段修复……这是苏全科为记者描绘的这座桥未来的管理场景。

他说:“未来,我们将积极在桥上装备5g、大数据、物联网、人工智能等前沿技术。我们的大数据平台建立后,共享数据也能更好地为粤港澳及海湾地区的经济建设服务。人脸识别和图像识别等人工智能的应用将大大提高桥梁的通行和使用效率。对于港珠澳大桥来说,不仅是项目的建设,而且桥梁的运营、维护和保养都应该以世界上最先进的技术为目标。真正成为世界级的跨海大桥是我们的目标。”

提升桥梁:积累经验服务大湾区

习近平总书记指出,社会主义已经完成,新时代已经到来。每一个字都铿锵有力,深入人心。苏全科对此也深有体会:“经过数不清的建设者多年的辛勤工作和熟练工作,我们已经为港珠澳大桥形成了一套有价值的特殊技术标准体系。我希望这个标准能进一步完善,使未来的跨海工程成为中国桥梁和隧道工程的新标准。同时,作为“海上丝绸之路”的重要节点,广东、香港、澳门和大湾地区,我们希望通过港珠澳大桥的建设,中国的桥梁和中国的建设标准也能走向世界。”

"现在,我们正在总结和推广创新成果和宝贵经验."苏全科表示,100多家科研机构和数千名科研工作者围绕港珠澳大桥开展了300多个科研项目,发表论文500多篇,创新施工方法40多种。世界上最长的跨海大桥、埋藏最深的海底沉管隧道、超长钢结构、“桥岛隧道”集群方案、世界上最大的沉管预制厂、世界上第一个深插钢筒快速成岛技术、世界上第一个海底隧道“半刚性”沉管结构、大型钢塔的整体吊装……一项世界纪录诞生在港珠澳大桥上。因此,一个超级项目促进了整个产业链上游和下游的升级。

港珠澳大桥从设计、施工、管理、运营、维护、环保、景观等方面,结合自身实际,以高标准定义了世界级的优质“桥梁”。超级工程必须是高质量的,不能低标准,不能混日子。为了达到这一质量,相关部门共设立了60多个标准,可堆放一米以上。

在这些标准的指导下,在中国桥梁建设水平尚未达到世界领先水平的情况下,建设者们接受了所有的河流入海,集思广益,克服困难,建造了一个设计使用寿命为120年的高质量工程,从而创造了人类工程史上的奇迹。

这些在建设过程中积累的宝贵经验还在进一步拓展其内涵和用途。例如,港珠澳大桥是广东、香港和澳门首次联合建设的重大项目。它建立了协调、协调发展决策和通过协商解决争端的管理机制。目前,一个良好的协调机制正在扩展到更多的管理和运作领域。

苏全科表示:“港珠澳大桥作为粤港澳台湾地区的试点项目和试验场,创新了共建共管模式,培养了一批14年项目前期建设的专业人才。我们希望借鉴“一国两制”下三地合作的宝贵经验,推动海湾地区的初步设计、建设和重大决策。同时,我也希望这些宝贵的经验和创新的技术能够为“一带一路”的建设提供借鉴,为中国在标准上走向世界、从桥头堡走向桥头堡做出应有的贡献。"

文字:广州日报全媒体记者:于波、陈志佳

照片:广州日报全媒体记者陈志佳和陈友滋

数据整理:广州日报全媒体记者杨洋和何瑞琪

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